【当店限定販売】 IENA - イエナ　MANTECOオーバーチェスターコート チェスターコート

3/ 5stars

ここ数年、ATFはアッシュです。走り方のせいもあるのかもしれませんが、ATFの交換を怠けていると、燃費と変速のフィーリングが悪くなって、愛車にATF交換を急かされます。 毎回、交換後に感じるのは、エンジンのパワーが確実に伝わってる感じで、車に乗ってて楽しくなります。 「やっぱ良いオイルだなぁ」と実感する製品です。

5/ 5stars

メーカー純正なので間違いあるはずありません。 指定した日に届いたのですぐに交換しまいた。 ＣＶＴがスムーズでパワーロスが軽減した様に感じます。 ＤＩＹなので整備工場での交換代金の半額以下でできました。

4/ 5stars

走行距離15万キロ中古オデ購入。購入時下から、そのあと毎回5千キロで上抜きATF交換。現17万5千キロ超え。購入時のノッキング治りました。現在至って好調です。 ×××バックスなんて絶対ダメ壊れます。

5/ 5stars

走行距離10万キロ中古軽購入。購入時下から、そのあと毎回5千キロで上抜きATF交換。現13万キロ超え。至って好調です。 ×××バックスなんて絶対ダメ壊れます。

4/ 5stars

まだ交換してませんがたっぷりあるから何回かこまめに交換しようと思います

5/ 5stars

純正がいいところもあるんですよ。特にホンダのオートマは

4/ 5stars

掲題のとおりですが、初めて自分で交換しました。交換作業自体はそんなに大変ではなく、二回交換しましたが、トータル1時間くらいでした。性能は純正ですので、全く問題ありません。スタンドとかで変なフルード入れられるくらいなら自分で純正に交換した方が気持ちも良いです。

5/ 5stars

車がプジョーですので１回の交換では完全に入れ替わりません。３回ほど入れ替えましたが変速がだいぶスムーズになりました。もっとも夏の熱対策のために入れ替えたのでこの夏乗り切れるか期待しています。

4/ 5stars

まぁやすくてよいですね。純正うっつにいからに。

5/ 5stars

当方の車のミッションは、ゲトラグミッションなのでＭＴオイルだと硬すぎてOILが温まらないと入らないので量販店で販売しているATFを半年間利用し、今回のZZ-51改を使いました。 入れてすぐは、以前のATFと感覚が変わらず若干の引っかかり感あり、ただ高いだけかと思いましたが、30キロほど走り完全になじむと、その引っかかり感が完全になくなった訳ではありませんが、ほとんど気にならなくなり、シフトが入る時もあきらかにスルッと入るようになりました。 かみ合いクリアランスが狭いゲトラグや、ホンダのＭＴにはもってこいなんだと思います。

3/ 5stars

ホンダのフィットハイブリッド用に購入。 やはり純正だけあって安心があります。 ディーラーに行かなくても購入できるのが助かります。 また交換の際はリピートします。

5/ 5stars

純正品ですので全く問題ありません。 定期的に交換するで、価格的にもお得です。

4/ 5stars

購入交換から一年近くになりますが問題なく良好です。1年で交換していますので、そろそろ購入時期ですのでリピートします。

5/ 5stars

中身は一流のアイシンオイルなので何の問題もありません。 ｂB（QNC21）のATF交換に使用しました。 上抜きで２L交換しただけでフィーリングの変化を感じてます。 近いうちにATFフィルターとペアでも交換を予定してますが、２０Lあれば 全然問題ないでしょう。

4/ 5stars

純正オイルの４倍以上するけど 体感フィーリングは１．３倍くらいでしょうか。 持ちは２倍位なのでフィーリング重視の方にはお勧めでしょう。 小排気量の方が違いが分かりやすい。 ターボに入れるとタービン音が耳に付きだした。良く回ってる？ ５ｗ−４０だけど冬場の燃費は１割ほど低下。 もう少しデータを取ってみないと確実ではないけど 次は少々重いけどトルクを感じる純正に戻すかな